Se os discos de freio estão deformados é determinado principalmente atravéssensação de condução, desempenho de frenagem e inspeção física.Aqui estão os métodos específicos:
1. Vibração do volante ou da carroceria do veículo durante a frenagem (sintoma mais típico)
- Ao aplicar levemente os freios, especialmente em velocidades médias a altas, se o volante, o pedal ou toda a carroceria do veículo vibrar ritmicamente e a vibração se tornar mais pronunciada em velocidades mais altas, é altamente provável que os discos de freio estejam deformados.
- Causa: Discos de freio deformados causam contato desigual entre as pastilhas de freio e a superfície do disco, resultando em flutuações periódicas no atrito.
- ✅Obs: Essa vibração pode não ser perceptível quando o motor está frio, mas piora após o aquecimento do motor.
2. Recuperação ou resistência do pedal do freio
- Se o pedal do freio ricochetear ou parecer que está sendo “ressaltado” quando você pisa no freio, isso indica que a superfície do disco do freio está irregular, resultando em uma distribuição desigual da força de frenagem.
- Isso geralmente é observado em deformações do disco ou deformações localizadas em altas-temperaturas (como áreas de "pontos quentes").
3. Pulôver de frenagem: O volante puxa para um lado.
- Ao frear, o veículo vira automaticamente para a esquerda ou para a direita e não consegue manter uma linha reta mesmo quando o volante está reto.
- Possível causa: Deformação ou desgaste irregular de um disco de freio, resultando em desequilíbrio da força de frenagem em ambos os lados.
- Depois de descartar problemas de direção e suspensão, os discos de freio devem ser o foco principal da inspeção.
4. Ruído anormal: Som agudo de fricção metálica
- Um guincho ou som de metal-contra{1}}metal durante a frenagem pode indicar atrito anormal entre as pastilhas de freio e o disco de freio devido à deformação.
- Se acompanhado de vibração, isso sugere fortemente um problema no disco de freio.
5. Inspeção Física: Inspeção Visual e Medição
- Inspeção Visual:Depois de remover os pneus, inspecione visualmente a superfície do disco de freio quanto a descoloração azulada, degraus, rachaduras ou irregularidades óbvias.
- Medição:Use um relógio comparador para medir a excentricidade do disco de freio. O valor padrão é geralmente inferior a 0,05 mm; se exceder esse valor, o disco precisará ser re-desmontado ou substituído.
- Julgamento Simples:Se as pastilhas de freio tiverem sido substituídas várias vezes (2 a 3 vezes) e os freios ainda vibrarem, é altamente provável que o disco de freio esteja deformado.
Causas Comuns
- Lavar o carro imediatamente após uma frenagem brusca em altas temperaturas causa expansão e contração térmica desigual;
- Frenagens frequentes durante longos períodos (como em descidas longas) podem causar deformação térmica;
- Pressionar o pedal do freio por um longo período enquanto estiver estacionado pode causar deformação localizada devido ao estresse.
