Como saber se as pastilhas de freio estão gastas

• Através dos espaços entre os raios da roda, pode-se ver uma pinça de metal envolta em um disco brilhante (disco de freio).
• As pastilhas de freio são instaladas dentro da pinça, próximas a ambos os lados do disco de freio.

• A espessura do material de fricção das novas pastilhas de freio é geralmente em torno de 10 a 12 milímetros.
• Quando o material de fricção se desgasta apenas cerca de 3 a 5 milímetros, é hora de preparar a substituição.
• Se a espessura já for inferior a 3 milímetros, deve ser substituída imediatamente.
• Nota importante: não olhe apenas para uma ou uma roda. Recomenda-se verificar as pastilhas de freio de todas as rodas, pois o desgaste pode ser irregular.

• Se for encontrado desgaste severo no lado interno ou externo, pode ser devido a problemas como o travamento do trilho-guia da pinça ou mau retorno da sub{0}}bomba, que precisam ser inspecionados em conjunto.

O sensor geralmente está embutido no material de fricção das pastilhas de freio da roda dianteira (às vezes na roda traseira). Quando as pastilhas de freio se desgastam até a posição limite (cerca de 2-3 milímetros), o cabo do sensor se desgasta e o circuito do gatilho se abre.

Uma luz amarela de advertência do FREIO acenderá no painel (geralmente um círculo entre parênteses com linhas pontilhadas em ambos os lados do círculo ou exibirá diretamente a palavra "FREIO").

O acendimento da luz avisadora indica que as pastilhas dos travões atingiram o limite de segurança. A substituição deve ser organizada o mais rápido possível (geralmente dentro de algumas centenas de quilômetros) e não deve ser adiada por muito tempo.

A maioria das pastilhas de freio são projetadas com uma “placa de alarme” (um pequeno pedaço de palheta de metal). Quando o material de fricção está prestes a acabar, esta folha de metal entrará em contato direto com o disco de freio, emitindo um som agudo e estridente de "assobio" ou "guincho" (geralmente mais óbvio quando o freio é levemente pressionado).

Se você ignorar completamente o som da placa de alarme e continuar a usá-la, quando a placa traseira (a parte de metal) farfalhar diretamente contra o disco de freio, um som de raspagem muito estridente e severo será produzido e danificará seriamente o disco de freio caro. Se você ouvir tal som, deverá parar o carro imediatamente para inspeção.

Parece que você precisa pressionar mais fundo ou com mais força para obter o efeito de frenagem original.

Ao pisar no freio, você pode sentir que o curso do pedal está mais longo ou um pouco “suave”.

Ao travar a alta velocidade, o volante ou a carroçaria do veículo experimentam vibrações óbvias (isto pode dever-se ao desgaste anormal e à deformação dos discos dos travões, frequentemente associados a problemas nas pastilhas dos travões).

Ao travar, se um veículo virar obviamente para a esquerda ou para a direita, pode ser devido a um problema nas pastilhas dos travões ou no sistema de travagem de um dos lados.