Não há tempo fixo ou quilometragem absoluta para substituir os discos de freio, pois depende de muitos fatores. No entanto, você pode usar os seguintes fatores para determinar se a substituição é necessária.
Base principal de substituição
1. Verificação de espessura (o indicador mais crítico)
Os discos de freio gradualmente se tornam mais finos com o uso. Cada disco de freio tem umEspecificação de espessura mínima(Esse valor geralmente é gravado na lateral do disco ou pode ser encontrado no manual do veículo).
- Como usar:Use uma pinça vernier para medir a espessura real do disco de freio.
- Quando substituir: Quando o valor medido se aproxima ou cai abaixo da espessura mínima especificada, o disco deve ser substituído imediatamente.Continuando a usar um disco com riscos muito finos deformação, rachadura ou até falha devido ao calor extremo.
2. Inspeção visual: grooving e desgaste
Desgaste normal:Arranhos uniformes e finos na superfície são normais.
Sinais de necessidade de substituição:
- Grooving profundo/grave:Passe o dedo ao longo da borda do rotor do freio. Se você sentir uma etapa perceptível - como o bump (geralmente causado por arranhões do metal na pastilha de freio), isso indica desgaste grave. Se a profundidade da ranhura exceder 1,5 mm, a substituição geralmente será recomendada.
- Rachaduras:Qualquer rachadura, seja irradiando do centro ou rachaduras finas na superfície, é extremamente perigosa e requer substituição imediata.
- Anel Raise:À medida que o centro do rotor do freio esfrega contra a pastilha de freio, as bordas são intocadas, formando uma borda elevada ao longo do tempo. Se a altura do inchaço for muito alta (por exemplo, acima de 0,8 mm), também poderá ser necessária a substituição, pois afetará a área de contato da almofada e o desempenho da frenagem.
3. Inspeção sensorial: desempenho de frenagem
- Judder de freio:Se você sentir um julgamento perceptível ou saltar no volante ou no pedal do freio ao frenagem, especialmente em alta velocidade, isso geralmente indica que os rotores de freio deformaram (deformados) devido a calor ou desgaste desigual. Isso normalmente requer substituição do rotor do freio (ou tratamento de disco, veja abaixo).
- Squeak anormal:Se você ouvir um som agudo e metálico, isso pode ser um aviso do indicador de desgaste da pastilha de freio, levando você a substituir as pastilhas de freio. No entanto, se o ruído anormal persistir após a substituição de novas pastilhas de freio, ou se você ouvir um som pesado e de raspagem, os rotores de freio poderão ser usados no limite e devem ser inspecionados e substituídos.
- Diminuição do desempenho de frenagem:Se os freios se sentirem "macios" e não têm força de frenagem suficiente, exigindo aplicação mais profunda para alcançar o mesmo efeito de frenagem de antes. Depois de descartar problemas com o fluido de freio ou as pastilhas de freio, o desgaste excessivo do rotor de freio também pode ser a causa.
Milhagem de referência geral
Embora seja necessária uma inspeção real, os seguintes números de milhagem podem servir como um guia aproximado:
Para carros familiares padrão:Depois de substituir as pastilhas de freio duas vezes, considere substituir os discos de freio durante a terceira substituição da pastilha de freio. A faixa de milhagem típica é entre 60.000 e 100.000 quilômetros.
- Fatores de influência:Esta figura de milhagem varia muito, dependendo de:
- Hábitos de direção:A condução frequente em áreas urbanas congestionadas (frenagem frequente) e direção agressiva podem levar a um desgaste mais rápido.
- Fatores ambientais:A condução frequente em áreas montanhosas ou quando o veículo é fortemente carregada também pode aumentar o desgaste.
- Qualidade do material:Os discos originais e os discos de marca de qualidade - são geralmente mais duráveis.
Casos especiais: "suavização" (corte de disco do freio)
Se o disco de freio for apenas levemente deformado (oscilante) ou tiver desgaste desigual, mas a espessura ainda é suficiente, "suavizar" pode ser uma opção.
O que é "suavizar":Usando um torno profissional, uma camada fina da superfície do disco do freio é removida, restaurando -a para uma superfície lisa e plana.
Notas:
- A espessura é um pré -requisito:Após suavizar, a espessura do disco do freio deve permanecer acima do "padrão mínimo de espessura".
- Nem todos os discos podem ser suavizados:Alguns modelos finais altos - têm um revestimento de superfície (para prevenção de ferrugem e resistência ao desgaste), que podem ser danificados pela suavização. Alguns discos de fábrica têm uma margem de espessura mínima muito pequena, não deixando espaço para suavizar.
- Considerações de custo:Às vezes, o custo da suavização mais o custo de novas pastilhas de freio pode ser comparável a simplesmente substituir o disco de freio.
Resumo e recomendações
- Inspeção regular:Durante cada serviço (ou a cada 10.000 quilômetros), peça a um técnico que verifique a espessura e a condição dos discos de freio.
- Substitua em pares:É fortemente recomendado substituir os dois discos de freio coaxial simultaneamente (por exemplo, frontal ou traseiro) para garantir a força de frenagem equilibrada em ambos os lados e evitar o derrapagem.
- Substitua como um conjunto:Ao substituir os discos de freio, novas pastilhas de freio devem ser instaladas ao mesmo tempo. As pastilhas de freio antigas usavam na forma dos discos antigos. O uso direto resultará em fraco contato, desempenho de frenagem prejudicado e desgaste acelerado nos novos discos.
- Confie em especialização:Se você não tiver certeza, é melhor levar seu carro a uma oficina profissional ou concessionária para um técnico tomar a decisão final. Seu sistema de freio é uma questão de vida e morte; Não negligencie isso.
Em resumo: se os discos de freio forem insuficientemente grossos, têm ranhuras ou rachaduras profundas ou experimentarem estremecendo durante a frenagem, é hora de inspecionar e considerá -las substituí -las.