A sapata do freio é o par de fricção do freio a tambor. Além da resistência e rigidez exigidas como componente, a sapata do freio também deve ter um coeficiente de atrito tão alto e estável quanto possível, bem como resistência ao desgaste, resistência ao calor e dissipação de calor adequadas. e capacidade de calor, etc. A sapata de freio suporta o impulso do atuador, a força normal e a força tangencial do tambor de freio e a força de reação de suporte e deve ter rigidez apropriada.
As sapatas de freio de carros, caminhões leves, mini caminhões e outros caminhões de médio porte são amplamente feitas de laminação de aço em forma de T ou estampagem e soldagem de placas de aço; as sapatas de freio dos caminhões de médio e grande porte são feitas de ferro fundido maleável, ferro dúctil, aço fundido ou feitas de liga de alumínio fundido e outros materiais, com seções transversais em forma de I, montanha e outras formas.
A lona de fricção pode ser rebitada ou colada à sapata de freio e, após a conexão, a superfície externa da lona de fricção é processada no tamanho e rugosidade especificados. Porém, é difícil atualizar a lona de fricção e geralmente precisa ser substituída junto com o freio como um todo; as lonas de fricção rebitadas são fáceis de substituir. , o ruído de frenagem é pequeno, mas a espessura disponível é limitada pela exposição do rebite.
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